你所在的位置： 近日，中華人民共和國交通運輸部、甘肅省交通運輸廳官網、天水公路局官網、甘肅省天水市廣播電視臺等多家單位和媒體對大道路業水性環氧樹脂乳化瀝青抗滑表層技術進行報道。
在天水廣電網和搜狐新聞，我們可以看到一篇名為“新技術提升寶天高速秦嶺關隧道抗滑能力”的報道，具體內容如下：
今年，天水公路局在路面養護工作中采用了國內較為先進的——水性環氧樹脂乳化瀝青抗滑表層技術，對寶天高速天水至寶雞方向的秦嶺關隧道進行了性能提升改善，有效解決了水泥路面抗滑能力不足的難題。
記者在秦嶺關隧道內看到，攤鋪機正在進行水性環氧瀝青罩面的鋪設，目前超車道2.6公里已經全部鋪設完成，行車道已經鋪設了1.6公里。
秦嶺關隧道全長2.6公里，由于高速公路交通量較大，隧道內路面經過多年運行，路面抗滑性能明顯衰減，安全性能降低，為提高隧道路面抗滑性能，公路部門決定采用水性環氧樹脂乳化瀝青抗滑表層處置路面。水性環氧樹脂乳化瀝青超強抗滑表層為冷拌冷鋪工藝，它首先將原路面進行病害處置、界面處理、粘層施工、水環氧瀝青抗滑表層施工，在經過碾壓后，達到一定強度后即可施劃標線開放交通。
G30連霍高速公路寶天段秦嶺關隧道監理負責人周峰華說：“我們采取的是半幅通行，半幅封閉施工的交通管制模式。這對車輛通行影響較小，能夠有效保證施工質量和施工工期的要求。”
據了解，整個隧道的攤鋪7月中旬完工。
天水公路局項目辦工程科科長汪煜欽說：“通過采用水環氧技術，對長下坡路段的隧道路面，特別是有剎車水的路面，防滑性能有一定的提升作用，對防范車輛側滑事故的發生有較好的預防作用。”
將科技成果惠及民生，是大道路業積極承擔的社會責任。此次報道的水性環氧樹脂乳化瀝青抗滑表層技術可以有效解決路面抗滑處理的難題。2019年5月9日，河南省大道路業有限公司負責主編的國家標準《道路用水性環氧樹脂乳化瀝青混合料》送審稿順利通過全國混凝土標準化技術委員會專家評審。評定認為該技術內容科學合理、可操作性強，與現行相關標準相協調，達到國際水平。水性環氧樹脂乳化瀝青抗滑表層技術具有超薄、高強、抗滑、耐久等特點，是提高路面抗滑、防水性能的優勢方案。
我們期待該項技術可以更加廣泛的服務我國道路交通領域！