你所在的位置： 近日，寧夏交投科研所和河南省大道路業(yè)有限公司，在寧夏 S30 線古青高速寧東北收費(fèi)站廣場(chǎng)水泥混凝土路面（白改黑）、G1816烏瑪高速銀川繞城段瀝青混凝土路面上，應(yīng)用水環(huán)氧瀝青鋼渣超薄抗滑表層技術(shù)，解決路面抗滑能力不足問(wèn)題。這是國(guó)內(nèi)以水環(huán)氧乳化瀝青為膠結(jié)料和工業(yè)固廢（鋼渣）用冷拌冷鋪工藝在高速公路養(yǎng)護(hù)上的首次應(yīng)用。
此次應(yīng)用的水環(huán)氧瀝青鋼渣超薄抗滑表層技術(shù)，采用鋼渣替代天然石料作為高強(qiáng)耐磨骨料，以水環(huán)氧乳化瀝青作為高性能膠結(jié)材料，使用專用設(shè)備在常溫下拌和、攤鋪、碾壓：形成高強(qiáng)度的厚度為10~12mm的抗滑表面層。該技術(shù)可有效地解決路面的抗滑問(wèn)題，且抗滑能力衰減速度很慢，適用于各種路面、橋面表層鋪筑、養(yǎng)護(hù)。
近年來(lái)，河南省大道路業(yè)有限公司聯(lián)合多家工程技術(shù)研究所通過(guò)對(duì)省內(nèi)外不同鋼廠鋼渣集料物理特性的研究，探索出適合鋼渣集料新型瀝青混合料設(shè)計(jì)方法，為鋼渣集料的應(yīng)用做了充分的技術(shù)儲(chǔ)備。
在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)背景下，開(kāi)展鋼渣作為筑路材料的關(guān)鍵技術(shù)研究對(duì)于推進(jìn)固廢材料利用、減少公路建養(yǎng)資源消耗具有重要意義。此次試驗(yàn)路段的成功鋪筑，為我國(guó)高等級(jí)公路施工建設(shè)材料和工藝應(yīng)用的探索提供了新的方向和路徑，對(duì)推動(dòng)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)具有十分重要的意義。
